Wysłany: 2024-06-04 Źródło: Ta strona
W elektronice motoryzacyjnej technologie montowania powierzchni (SMT) i lutowaniu odbicia są stosowane przede wszystkim w następujących kluczowych obszarach:
1. Jednostka sterująca silnika (ECU) ： ECU zawiera różne zintegrowane obwody, czujniki i obwody sterowników.
2. Systemy rozrywki w pojazdach ：, w tym systemy audio, systemy nawigacyjne i wyświetlacze informacji.
3. Systemy bezpieczeństwa: takie jak systemy hamowania przeciw blokowaniu (ABS), elektroniczna kontrola stabilności (ESC) i systemy sterowania poduszkami powietrznymi.
4. Body Electronics: Obejmuje to sterowanie oknem, regulacje siedzeń elektrycznych i sterowanie oświetleniem.
5. Czujniki i siłowniki: takie jak czujniki temperatury, czujniki ciśnienia i czujniki położenia.
Jednostka sterowania silnikiem (ECU), znana również jako system zarządzania silnikiem (EMS), jest kamieniem węgielnym motoryzacyjnego sterowania silnikiem, zwiększania wydajności, wydajności paliwowej i zgodności z emisją. Zespół płytki drukowanej (PCBA) integruje mikrokontrolery, ICS zarządzania energią i interfejsy komunikacyjne, takie jak CAN lub LIN. Te elementy przetwarzają dane czujnika, takie jak stosunek paliwa powietrza i temperatura, oraz siłowniki sterujące, takie jak wtryskiwacze paliwa do precyzyjnego działania silnika.
Produkcja ECU PCBA dotyczy kilku wyzwań. Rozpraszanie ciepła jest zarządzane z radiatami i poliimidowymi PCB, aby zapewnić stabilność w środowiskach silników o wysokiej temperaturze. Odporność na wibracje osiąga się przy użyciu solidnych substratów FR-4 i powłok konformalnych w celu ochrony przed wilgocią i stresem mechanicznym. Aby utrzymać integralność sygnału, zastosowane są techniki uziemienia i chronu, a uszczelki EMI dyskretnie włączone do wybranych zespołów w celu zwiększenia kompatybilności.
Miniaturyzacja jest włączona przez wielowarstwowe PCB i technologię mocowania powierzchni (SMT), umożliwiając kompaktowe układy o dużej gęstości. Niezawodność jest zapewniana poprzez rygorystyczne testy, w tym zautomatyzowaną kontrolę optyczną (AOI) i testów warunków skrajnych środowiskowych, wykorzystując komponenty klasy motoryzacyjnej spełniające standardy AEC-Q100.
Podsumowując, produkcja ECU PCBA wykorzystuje zaawansowane materiały i inżynierię precyzyjną w celu zapewnienia wydajności i trwałości nowoczesnych pojazdów.
W czerwcu 2023 r. Klient z Azji Południowo-Wschodniej, który produkuje produkty związane z elektroniką samochodową, zapewnił klientowi pełny zestaw w pełni automatycznego sprzętu produkcyjnego do wypełnienia pełnego zestawu instalacji, uruchomienia i produkcji dla klienta.
Film Case o linii SMT dla elektroniki motoryzacyjnej:
We wrześniu 2023 r. W Europie klient wyprodukował produkty związane z elektroniką samochodową przy użyciu w pełni automatycznej linii produkcyjnej wyposażonej w 10-temperaturową strefę z refilowym piekarnikiem z centralnym wsparciem.
Film Case o dostosowanej linii SMT dla elektroniki motoryzacyjnej:
| Ocena zdolności | Elektronika samochodowa | 2 zestawy maszyny do wybierania i umieszczenia, 10-strefowy maszyna do piekarnika azotu Szacowana pojemność 120 szt./H |
| Moc | Maksymalna moc | Około 180 kW (obliczone za pomocą 3 munterów z czipami +12 strefy temperatury lutownicza maszyna lutownicza) |
| Moc operacyjna | Około 80 kW (obliczone za pomocą 3 munterów z czipami +12 Strefa temperatury lutownicza maszyna lutownicza) | |
| Inny | Obliczenia oparte są na rzeczywistych urządzeniach | |
| Rozmiar linii | L20m*W12m, o łącznej powierzchni 240 metrów kwadratowych | |
Proces SMT jest stosunkowo złożony i można go podzielić na dwa typy: proces jednostronny i proces dwustronny.
Proces jednostronny: Drukowanie wklejania lutu → Patcha komponentu SMT → lutowanie rozdzielczości → kontrola i testowanie funkcjonalne.
Proces dwustronny: Drukowanie wklejania lutowania A → SMT Komponent Patch → Sumowanie lutowania → B-side wklej wklej → SMT Komponent Patch → Sumowanie lutowania → Inspekcja i testowanie funkcjonalne.
Przepływ procesu SMT:
Proces lutowania podlotki: strefa grzewcza → strefa stałej temperatury → strefa lutowania → strefa chłodzenia
A. Gdy PCB wchodzi do strefy wzrostu temperatury, rozpuszczalnik i gaz w pascie lutowniczej odparowują. W tym samym czasie strumień w pasie lutowniczej nakłada podkładki, końce komponentów i szpilki. Pastea lutowa zmiękcza się, zapada, pokrywa podkładki i izoluje podkładki i piny składowe z tlenu.
B. Gdy PCB wchodzi w strefę stałej temperatury, PCB i komponenty są w pełni podgrzane, aby zapobiec nagle wejściem PCB w strefie wysokiej temperatury lutowania i uszkodzenia PCB i komponentów.
C. Gdy PCB wchodzi do strefy lutowniczej, temperatura szybko wzrasta, aby stopić pastę lutowniczą. Ciekli lutownicy, dyfuzje, przepływa lub rozładowują podkładki, końce komponentów i szpilki PCB, tworząc połączenia lutownicze.
D. PCB wchodzi do strefy chłodzenia w celu utrwalenia połączeń lutowych. W tej chwili lutownicze jest zakończone.
W dziedzinie nowoczesnej produkcji motoryzacyjnej integracja zaawansowanych systemów elektronicznych stała się niezbędna. Systemy te, od jednostek kontroli silnika po wyrafinowane systemy informacyjno -rozrywkowe, w dużej mierze opierają się na niezawodnych i wydajnych metod montażu. Jednym z takich krytycznych procesów w produkcji elektroniki motoryzacyjnej jest lutownicze.
Podczas gdy lutownicze reflow oferuje wiele korzyści, przedstawia również pewne wyzwania, szczególnie w branży motoryzacyjnej:
Naprężenie termiczne: elektronika samochodowa musi znosić znaczne zmiany temperatury. Procesy lutowania z rozdzielczością należy zoptymalizować w celu zminimalizowania naprężenia termicznego komponentów, zapobiegając przedwczesnym awarie.
Kompatybilność materiału: różnorodna gama materiałów stosowanych w elektronice motoryzacyjnej wymaga starannego wyboru pasty lutowniczej i strumienia w celu zapewnienia kompatybilności i niezawodności.
Kontrola jakości: Utrzymanie rygorystycznej kontroli jakości w całym procesie lutowania jest niezbędne. Wdrażanie zaawansowanych technik kontroli, takich jak automatyczna kontrola optyczna (AOI) i kontrola rentgenowska , pomaga wcześnie wykryć i zająć się defektami.
Reflow Sumowanie jest kamieniem węgielnym nowoczesnej produkcji elektronicznej motoryzacyjnej, zapewniającym precyzję, wydajność i niezawodność wymaganą w tej wymagającej branży. W miarę ewolucji technologii motoryzacyjnej rola lutowania refLow stanie się bardziej znacząca, zapewniając, że pojazdy pozostają bezpieczne, niezawodne i pakowane w zaawansowane funkcje. Dzięki ciągłym innowacjom i optymalizacji lutownicze odfowrowanie będzie nadal sprostać stale rosnącym wyzwaniom i wymaganiom sektora motoryzacyjnego.
Każda potrzeba produkcji produktów związanych z elektroniką samochodową, skontaktuj się z nami.
I.C.T jest zaangażowany w usługi globalizacji i lokalizacji.
Być twoim najdroższym partnerem!
Więcej informacji, prosimy o kontakt z I.C.T przy info@smt11.com